Vorlage - 2021/10558-08-01  

Der Beschlussvorschlag VO/2021/10558 wird wie folgt geï¿œndert:

Die Beschlï¿œsse der Lï¿œbecker Bï¿œrgerschaft zur Halbierung der Treibhausgasemissionen bis 2030 (Basis: 2019) und zur Erreichung der Klimaneutralitï¿œt bis 2040 setzen den verbindlichen Rahmen fï¿œr den Flï¿œchennutzungsplan (FNP) und den Verkehrsentwicklungsplan (VEP). Fï¿œr die Ausarbeitung der jeweiligen Bebauungsplï¿œne sollen verbindliche Planungsgrundsï¿œtze und ein Festsetzungskatalog fï¿œr die klimaangepasste Stadtentwicklung entwickelt werden.

Basierend auf den Inhalten des Stadtentwicklungsdialogs wird der Bï¿œrgermeister beauftragt, bei der Erstellung eines neuen FNP und VEP folgende Grundsï¿œtze umzusetzen:

1. Im Entwurf des FNP werden in Anlehnung an die Szenarien 35 ha Wohnbauflï¿œche und 250 ha Gewerbeflï¿œche (jeweils brutto; zusï¿œtzlich zu den bereits laufenden B-Plï¿œnen und den bereits im Wartestand befindlichen Planungsvorhaben) dargestellt. Es sind darï¿œber hinaus Potenzialflï¿œchen zu prï¿œfen, auf denen Groï¿œansiedlungen (brutto 20 ha und mehr) realisiert werden kï¿œnnten. Der Bï¿œrgermeister mï¿œge aufzeigen, wo durch Kooperationen mit dem Umland weitere Flï¿œchenpotenziale zur Entwicklung erschlossen werden kï¿œnnen. Eine Erschlieï¿œbarkeit durch Wasserstraï¿œe oder Schienenverkehr sollte berï¿œcksichtigt werden.

2. Fï¿œr den VEP werden in Anlehnung an die Szenarien folgende Modal-Split-Zielwerte zugrunde gelegt: 30% Kfz (davon mindestens die Hï¿œlfte mit emissionsfreiem Antrieb), 26% Fahrrad, 20% ï¿œPNV, 24% Fuï¿œverkehr. Die Werte kï¿œnnen variieren, solange der Zielwert von ï¿œber 70% fï¿œr den Umweltverbund gewahrt bleibt.

Im Rahmen einer Mobilitï¿œtswende ist der Anteil des ï¿œPNV am leistungsorientierten Modal Split kontinuierlich auf 40% zu steigern. Dafï¿œr soll vorrangig auf allen Hauptverkehrsstrecken (in denen heute in der Hauptverkehrszeit mindestens 6 Busfahrten pro Stunde stattfinden, - oftmals jedoch als Pulkfahrten) der Busverkehr im 10-Minuten-Takt („Lï¿œbeck-Takt“) organisiert und die Busbeschleunigung gemￜￜ VO/2021/10443-01 vorangebracht werden.

3. Zusￜtzliche Bauflￜchen werden vorzugsweise in stￜdtebaulich integrierten Lagen oder unter Anwendung der aktiven Baulandentwicklung durch die Hansestadt Lￜbeck (gemￜￜ Grundsatzbeschluss zur aktiven Baulandentwicklung Anhang Anl. C) umgesetzt. Eine Ausweisung von schnell entwickelbaren Bauflￜchen im Auￜenbereich ist gleichrangig zu betreiben.

4. Die Anlage D wird als mï¿œgliches Planungskonzept zur Kenntnis genommen. Der Bï¿œrgermeister wird beauftragt, dazu konkrete Umsetzungsvorschlï¿œge zur Beschlussfassung des VEP zu benennen, deren Auswirkungen umfassend zu beschreiben und hierfï¿œr ein Finanzierungskonzept zu unterbreiten.

Erfolgt mï¿œndlich.